Do -it -yurself brod električni motor

. To odobravaju mnogi građani koji vole provode dio svog slobodnog vremena ribolova.

U pravilu, većina ribara posjeduje čamac. Mnogi brodovi, posebno moderni, opremljeni su benzinskim motorima. Da, i brod bez motora, pogotovo ako morate ribati na prostranstvu velikog jezera, postaje teret koji zahtijeva ogromne troškove, snagu i energiju za kretanje. A ovdje morate trebati motor: benzin ili električni - nema razlike.

A ipak, posebna pažnja treba posvetiti električnom motoru, jer:

• Električno ne zahtijevaju naftu, niti benzin za njihov rad, a samim tim nema izduvnih gasova koji ne šteti prirodom;
• Električni motori su manji u veličini, imaju manje težine i ne zauzimaju mnogo prostora. Ovo je posebno tačno ako ribolov padne daleko, a svaki kilogram viška kilograma se uvijek osjeća;
• Mnogo su profitabilniji od benzinskih kolega u ekonomskom;
• Moderni dizajni su sastavljeni na savremenim detaljima razvijenim modernim tehnologijama, tako da sa minimalnom težinom imaju maksimalnu snagu.

Ali ove izjave se javljaju ako vlasnik plovila već ima električni motor i u potpunosti osjetio takve prednosti. I šta učiniti ako nije? Dakle, to treba učiniti sami.

Električni motor iz bušilice

. Glavni izgled takve jedinice je gotovo isti za sve modele i izgleda kako slijedi:

• Baterija je izvor napajanja;
• Veslački vijak s mjenjačem je radni alat koji pruža kretanje čamca na vodi;
• Upravljačka jedinica - sastoji se od rotacije ručke smjera kretanja i promjena brzine rotacije električnog motora.

Gotovo svi predmeti mogu se otkriti u električnim bušilicama ili odvijačem. .

Ako koristite električnu bušilicu, poželjno je da se nalazi dalje od vode. Ovo je jedini problem, prilično ozbiljan, za što je potrebno tehničko rješenje. Najmanji ulazak vode na upravljačku jedinicu može ga onemogućiti, što će dovesti do zaustavljanja čamca.

Prednosti takvog modela

Ako zauzmete električnu bušilicu, uvijek biste se trebali sjećati da je njegova glavna vrijednost motor i revolucionarna kontrolna jedinica (tipka). Izbor bušilice ili odvijača povezan je s nekim prednostima, u usporedbi s kupovinom industrijskog broda:

• Električna bušilica radi iz baterije ili drugih izvora napajanja sa odgovarajućim parametrima;
• .

Izbor moći

. Ako je vježba instalirana na čamcu, onda morate više računati na kontinuirani ciklus rada. To znači da je potrebna rezervat snage, u protivnom će se bušilica pregrijati.

U takvim slučajevima trebali biste zaustaviti svoj izbor na snazi ​​od 150 W i više. . . Možemo pretpostaviti da je ovo ograničenje.

Izbor radnog napona

Odmah biste trebali obratiti pažnju na činjenicu da se bušilice i odvijači izdaju na razni radni napon, poput 12 V, 14,5 V, 16 V, 18 V i 24 volti. Na istom naponu i akumulatori su dostupni. . S tim u vezi, bolje je obratiti pažnju na bateriju automobila, koja ima mnogo veći kapacitet. I budući da se automobilska baterija izdaje 12 V i bušilica, treba odabrati radni napon od 12 V.

Prirodno možete napraviti bateriju baterije iz skupa akumuliranih baterija za električni alat za bilo koji napon, ali to može koštati mnogo više.

Potrebni alati i materijali

Za takvo učvršćenje potrebne su vam sljedeći detalji:

• motor za motor;
• Stezaljke za montažu montaže (bušilica). Odgovaraju obje spremne tvornice i rukotvorine;
• . Od toga se vrši štap i motor (bušilica);
• .

Možda će biti potrebni sljedeći alati:

• makaze za metal;
• aparat za zavarivanje, mada možete bez njega;
• Električna bušilica i set bušilica;
• Bugarski sa rezanjem i brusnim krugovima;
• Ako se drvo osigura u dizajnu, zatim nokti ili vijci (kao i drva).

Mehanizam za dizanje za rotora

Prisutnost mehanizma za podizanje radikalno pojednostavljuje rad i održavanje cijelog sustava, posebno jer postoje slučajevi kada je potrebno hitno podići veslački vijak. U pravilu, takav mehanizam kontrolira položaj električnog motora u svim avionima (vertikalnim i horizontalnim).

Kao opcija, možete ponuditi sljedeći dizajn takvog mehanizma: na prijenosu plovila, motor je pričvršćen pomoću stezaljki koji su čvrsto pričvršćeni na ploču. Stezaljke su opremljene prstenima kroz koje se povlači cijev, a osovina motora pokrenuta je na osovinu zavarene u sredini. Ispada vrlo jednostavna zglobna veza koja može pružiti normalnu kontrolu motora.

Montažni menjač i proizvodnja veslanja vijaka

Koliko je poznato, bušilica je dizajnirana za bušenje rupa i ima visoke završne zavoje, što nije prihvatljivo za osiguravanje rada veslačkog vijaka, koji radi pri brzinama, sporije. Stoga, za smanjenje brzina prenesenih na vijak, potrebna je ugradnja mjenjača. Ponekad im trebaju 2 komada, ovisno o strukturnim rješenjima. Gornji mjenjač trebao bi smanjiti brzinu bušilice od 1500 do 200-300 obrtaja, što će osigurati normalan tok plovila.

Donji mjenjač služi za horizontalnu instalaciju propelera. Kada koristite mjenjač iz brusilice, jednostavno se steže u bušilici.

Proizvodnja propelera propelera započinje oznakom njega na segmentu čeličnog lima. Kao što je već spomenuto, njegov prečnik ne bi trebao biti veći od 130-150 mm. Možete zauzeti metalni kvadrat, dimenzije od 200 km200 mm i debljinu 2,5-3,0 mm. Bolje je ako je nehrđajući čelik, iako je mnogo teže obrađivati. U ekstremnim slučajevima možete koristiti rotor iz zračnog ispušnog ventilatora ili sistema za hlađenje automobila. Istovremeno treba imati na umu da je profil rotora dizajniran za rad sa zračnom masom. S tim u vezi, morat će raditi samostalno.

U sredini trga rupa ispod ukrcaja izbušena je. . Nakon toga počinju formirati oblik noževa. U pravilu imaju zaobljeni izgled. U ovom slučaju potrebno je osigurati da lopatice imaju iste veličine, inače će biti vibracija. Nakon toga, oštrice se lagano odvijaju do određenog ugla. Istovremeno morate uzeti u obzir smjer rotacije oštrice.

Design test prije ugradnje brodom

Budući da se proizvodnja odvija kod kuće i, kako kažu, ne odvajaju se na vodi, treba provoditi testove. Za to bilo koji kontejner vode u kojoj će se veslati vijak. Prirodno, to je veći kapacitet, to je bolji. Kao krajnje sredstvo, ako je moguće, preporučuje se preći na prirodu, na rijeku ili ribnjak i isprobati u akciji bez ugradnje na brod.

Kad se motor treba primijetiti i treba osjetiti mlaz za usmjeravanje vode. Pored toga, ozbiljne vibracije ne bi se trebalo osjetiti. Ako veslački vijak ne radi u punoj snazi, možete ga dovršiti povećanjem ugla nagiba lopatica.

Sustav upravljanja motorom je rafiniran ovisno o željama vlasnika čamca. Glavna stvar je da je bilo prikladno za upravljanje. Dugme za kontrolu brzine motora bolje je staviti na ugodno mjesto.

Ispravna opterećenja električne bušilice

Sljedeće komponente trebaju biti uključene u proračune:

• masa broda u kompletnoj opremi;
• konzumiranje snage elektromotora;
• Trenutna čvrstoća i radni napon.

U procesu montaže trebali biste uzeti električni instrument i provjerite je li snaga i opterećenje motora. Snaga motora mora preklapati kapacitet opterećenja. Poželjno je da snaga motora prekriva opterećenje snage za najmanje 20%.

Kad se snaga električne energije konzumira potrošnom energijom: ako se potrošnja energije izračunava prema formuli P = 12V x ipote odgovara navedenoj snazi ​​motora (električne bušilice), može se reći da se sve ispravno radi ispravno i Električna bušilica se može koristiti kao motorni motor. Istovremeno ne bismo trebali zaboraviti oko 20% zaliha moći. Biće potrebno, u slučaju vanrednih situacija.

. U pravilu njihov oblik značajno utiče na ekonomiju operacije motora.

Korištenje inženjera vunene motorne vune

Dio vlasnika koji su odlučili samostalno napraviti električni motor za brod, koristite razne 12V motore koji se koriste na broju automobila.

Takvi su motori dobro prilagođeni za takve funkcije, ako su samo zato što su dizajnirani za rad iz baterije automobila. Uprkos tome, oni zahtijevaju neke profinjenost.

Motor na bazi benzinske pumpe

Vlasnici brodova neprestano eksperimentiraju i pronalaze nevjerovatna rješenja. Čini ih da rade previše troškova industrijskih uzoraka. Kao rezultat toga, ideja instaliranja plinske kosilice rođena je na brodu motora. Ovo su motori sa kapacitetom od oko 6 litara.sa., koji su dizajnirani za dugoročni rad pod opterećenjem u različitim uvjetima. Sličan motor može se prilagoditi brodu ako koristite razne rezervne dijelove namijenjene popravku sovjetskih brodskih motora.

Motor iz ural -2 motorne pile

Neki zanatlije jednostavnije prilagodili motore iz sovjetskih motornih pila, kao motora za čamce. U jednom trenutku puštena je ogromna količina motorne testere, čija bi kvaliteta trebala reći zasebno. Uprkos tome, instaliran na brodovima, neki motori služe ovom danu. Glavna stvar je pravilno izračunati sve.

Primjena električnog motora

Ovo je vrlo zanimljivo pitanje. O korištenju običnih izmjeničnih električnih motora, razgovori su provedeni već duže vrijeme. Takvi motori nemaju mehanizam četkice, tako vrlo jednostavan u radu i u radu.

Ali ovdje postoje neki faktori s kojima se morate uzeti u obzir. Prvi faktor je prisustvo izmjeničnog napona za 220 V. Kao opcija postoji mogućnost instaliranja pretvarača koji može pretvoriti stalni napon od 12 V u varijabilni napon od 220 V.

Druga komponenta je sigurnost, jer je napon 220 V vrlo opasan za osobu, posebno na vodi. Ovo zahtijeva upotrebu posebnih mjera. Ali ako postoji voda okolo, teško je čak i zamisliti šta tačno ove mjere trebaju biti.

Domaći brod motor od trimera

Postoji praktično gotova verzija - ovo je upotreba motora iz trimera ili iz Motocosa. . Ovdje vam ne treba gornja mjenjač i ne trebate pročistiti upravljački sustav i elektroenergetski sistem motora.

Glavni zadatak je pravilno popraviti na brodu. Posebno je relevantno u prisustvu čamca na napuhavanje.

Zaključak

Izrada takvih struktura dostupne su samo onim vlasnicima brodica koji su u konstantnom kreativnom pretraživanju. S druge strane, većina brodica je u ribarima koji stalno eksperimentiraju. Stoga neće napraviti puno posla.

Prirodno, kreativni ljudi ili ljudi koji ne dopuštaju porodični budžet da dobije čamac i motor na neovisno proizvodnji različitih dizajna. Stoga neki ribolovci i dalje idu na glasnike i ne žale zbog toga. Zadovoljni su samo činjenicom da imaju čamac, jer postoji druga kategorija ribara koji nemaju takav brod. Rado ulove ribu iz obale i zavide tim ribarima koji imaju čamac, iako bez motora.