Domaći brodovi za šperploču

Nisu svi moći da kupi čamac jer su cijene vrlo grickalice. Pored toga, ne zadovoljavaju sve dizajne koji zadovoljavaju potrebe različitih kupaca. Ako uzimate brodove na naduvavanje, onda to nisu baš pouzdani modeli, jer se lako mogu oštetiti u teškim uvjetima. A to znači da nisu baš pouzdani. U takvim se slučajevima vrši odluka da se brod napravi vlastitim rukama iz šperploče.Izgradnja male poplavljene, započinje skicama, koja se zatim pretvaraju u vrlo profesionalne crteže.

Ovo je uzbudljiv proces i to je samo snaga tih ribara koji su u stalnom kreativnom pretraživanju. Pored toga, izgradnja čamca je poput faktora samopotvrđivanja. Ali ako ozbiljno gledate na proces, onda ne postoji ništa komplikovano.

DIY brod iz šperploče

. Štaviše, brod se može pomeriti i uz pomoć merrije i uz pomoć motora za čamac ili jedro. Za to nije potrebno biti posebna, profesionalna obuka, što je prilično zadovoljan još početnicima.

Šperploča je dovoljno jak materijal, kako bi se izgradio mali brod, a da ne spominju skupe jahte, gdje se u njihovoj proizvodnji široko koristi i šperploča. Pored toga, jednostavno se obrađuje, pri korištenju električnih ili ručnih rasporeda.

Pored toga, ako instalirate motor na takav brod, može razviti čvrstu brzinu bez loših karakteristika rada. Pored toga, čamac od šperploče mnogo je pouzdaniji od čamca na napuhavanje.

Materijali i alati

Prvo, morate odabrati odgovarajuću, sobu u kojoj se brod može slobodno smjestiti. Poželjno je da se soba zagrijava, jer se svi radovi mogu pojaviti zimi. Ljeti, jedva da će neko početi graditi čamac: u ljeto morate plivati ​​na njemu. . Budući da je potrebno raditi sa drvetom, tada vlažnost mora biti optimalna.

Da biste nacrtali šemu, morate imati:

• Pribor za crtanje;
• olovke;
• guma;
• Pekal;
• linija i trouglovi;
• let;
• karton i papir za crtanje;
• Papirna ljepila;
• kalkulator.

U fazi izgradnje trebat će vam:

• Electrolovik;
• čekić;
• sjekira;
• stezaljke (do 10 kom, ne manje);
• Četke, spatule (metalne i gume);
• šrafciger;
• Elektro i ručnika;
• Odvijači;
• Dlijeto;
• heftalica;
• Kružna i ručna pila.

Materijali za proizvodnju mogu biti:

• Šperploča (list 1,5x1,5 metar), debljina 4-5 mm;
• Pine ili hrast odbora;
• stakloplastika za lijepljenje tijela za brod;
• Kit za brtvljenje praznina;
• vodootporan ljepilo;
• Olifa ili voda -Preporna impregnacija za drvo;
• Ulje ili vodootporna emajla boja;
• Nokti, vijci, vijci za samopožaranje;
• Metalna traka, metal za razne pričvršćivanje.

Glavne veličine čamca

Ako koristite šperploču debljine 5 mm, tada će njegove dimenzije biti optimalne:

1. Ukupna dužina poplave - 4,5 metra.
2. Širina ožbukanog (na najširem mjestu) - 1,05 m.
3. Dubina broda - 0,4 metra.

Šta se sastoji od čamca

Brod se sastoji od nodalnog elementa - kobilice, koji služi kao baza i na koji su drugi elementi broda priloženi. Nos broda naziva se stabljikom i stražnjem dijelom. Koristeći ove komponente, čamac se daje uzdužnu krutost. Slični podaci o dizajnu mogu se izraditi i na čvrstim segmentima drveta ili pojedinih komponenti povezanih metodama lijepljenja, kao i noktima ili upletenim vijcima.

Oblik kućišta određuje se prisustvom poprečnih elemenata električne energije koji se nazivaju dijelom. Daske su povezane sa dijeljenjem, zemaljskim i ahterićima, formiraju brodove.

Ako je ova jezgra šperploča, onda će brod biti. .

Čamci za šperploču u blizini motora

. Razlika je samo u organizaciji prostora za motor motora. U pravilu je tranzitna ploča pričvršćena na krmi, gdje je instaliran brodski motor.

Odvojeni dizajni malih plovila opremljeni su drugim elementima, kao što su kokpit, šrindžer za palubu, bočni strojevi itd. Za poboljšanje održivosti i neprolaženja, posebni intervali nalaze se u penama koje su ispunjene montažnom pjenom. Ovaj pristup nam omogućava da isključimo mogućnost poplave čamca ako se poništava.

Radni brodovi

Svi radovi na izgradnji broda započinje crtežima koji bi trebali biti sastavljeni profesionalno. Ako je to nemoguće, onda možete potražiti pomoć s interneta, gdje možete pronaći spremne izravne crteže. Glavna stvar je da oni odgovaraju glavnoj mašti. .

U pravilu se većina crteža nacrtava na milimetarskom papiru. To će omogućiti detaljno izračunati sve čvorove strukture.

Velika skica crteža može se izvući prema sljedećem algoritmu:

• Izvodi se linija koja konvencionalno dijeli brod na dva dijela. .
• Nacrtana linija podijeljena je u nekoliko jednakih segmenata. Nakon toga, na ovim web lokacijama bit će instalirani setovi za ugradnju.
• I vertikalni displej i projekcija izvučeni su odozgo.
• Na poprečnim oznakama se nacrtaju oblici spojeva.
• Glavne veličine svih komponenti na skali su provjerene.
• Oblik okvira izvučen je na skali od 1: 1 na kartonskom ili debelom papiru.
• Fleksibilne linije oblika broda nacrtaju se pomoću ravnala ili uzorke.

Rezultirajući obrazac presavijen je duž prelivene linije za provjeru simetrije. Oba dijela trebaju se ponavljati besprijekorno.

Prenos crteža na drveni komad

Nakon još jednog provjere crteža za ispravnost, oni se prenose na karton. Gust i tvrdi papir olakšat će prenošenje crteža na obradak. .

Prilikom kopiranja crteža treba uzeti u obzir smjer drvenih vlakana. U ovom slučaju sve to ovisi o dizajnu elemenata brodova. Ako je element izrađen od šperploče, sami su slojevi šperploče uređeni na takav način da su vlakna svakog sljedećeg sloja okomita na prethodni sloj.

.

Tehnološke faze proizvodnje

Da biste izgradili čamac od šperploče vlastitim rukama, morate napraviti sljedeće korake:

• prenijeti obrazac na predložak;
• Transfer crteži iz obrazaca drveća;
• Ugradite kobilicu i popravite stabljiku;
• popraviti okvire;
• Pričvrstite Hutneyshevine i tranzitnu ploču (za motor);
• obnašajte dno sa šperploče;
• namamiti strane;
• zaptivač spojeva i žica;
• Pljeskajte i oborite kućište brodom.

Tijelo čamca

Kostur plovila i njenog tijela sakuplja se od pripremljenih dijelova. Proces montaže mora biti pažljivo i pažljivo, u svim avionima.

Okviri za kobili su priloženi prvi i tek nakon što se sljedeća kontrola konačno popravi. Štoviše, nosač treba biti pouzdan jer će brod morati pretvoriti u obrezivanje šperploče.

Prikupljamo unutrašnju konturu stopala

Snaga strukture, uključujući bočne strane, ovisi o tome koliko pouzdano pričvršćivanje stopala. Futoxs je sastavni dio dizajna okvira, koji se sastoji od flortimbersa i dva metra.

. Fumase su bočni dijelovi odvajanja na koje su brodovi pričvršćeni. Mjesta pričvršćivača FOPOKS-a i lepršaka strukturno su napravljena pomalo širi, što povećava stabilnost cijele strukture. Ovo je posebno važno za plakete, gdje će se instalirati motori, koji povećavaju opterećenje na dizajnu uopšte i prilikom kretanja posebno.

Materijal za stabljiku

Stabljika ima težak oblik, zbog tereta koji djeluju na njemu tokom pokreta čamca. Jedan od najprikladnijih materijala za njegovu proizvodnju može poslužiti Hrast, ali u ekstremnom slučaju možete koristiti ALM.

Srećom ako je moguće pronaći segment pogodnog stabla koji ima prirodni zavoj. Ako to nije moguće, onda možete napraviti stablu pojedinih elemenata lijepljenjem. .

Dizajn kobica

Kiel je najjednostavnija komponenta dizajna plovila i tipična je ploča, debljina od 25-30 mm i dužine 3,5 m.

Odbori

Za to biraju zdravo, čak i bez čvorova, širine 150 mm i dužine do 5 m.

Proizvodnja transa

Trauma je dizajnirana za pričvršćivanje motora za čamac. Transseca ploča trebala bi imati debljinu od 25 mm. Ako se koristi šperploča, onda je bolje zalijepiti nekoliko slojeva tako da je na kraju pokazalo prikladnu debljinu (20-25 mm). Osnova za pričvršćivanje motora treba biti kruta, tako da njegova debljina ne smije biti manja od 20 mm. Ako je potrebno, tranzitna ploča je poboljšana iz samo drvena bara. U ovom slučaju sve ovisi o načinu pričvršćivanja brodica.

Pravljenje okvirnog čamca

Okvir se skuplja u sljedećem redoslijedu:

• Kovenik je instaliran;
• Instalirani su setovi;
• Mjesta ugradnje kompleta za poštivanje;
• Ugradnja okvira;
• Pričvršćivači španije, stojeća i transa na bočne ploče;
• Provjera ispravne instalacije svih elemenata, prije konačnog pričvršćivanja;
• Priključni mesto dizajna elemenata poželjno je upravljati vodootpornim ili uljem.

Šperploča od šperploče šperploče

Prema radnom crtežu, praznine su izrezane iz šperploče za oblaganje tijela za brod.

Naknadni:

• Brodski okvir natečen naopako;
• Sve površine kobilice i dijelovi tretiraju se brusnim papirom i čine ih apsolutno glatkom;
• Donji dijelovi broda ugrađeni su u svoje mjesto i fiksiraju se sa spajalicama, nakon čega su mjesta pričvršćivanja probušena noktima;
• . Moraju se smjestiti uz i ne preko broda.

Radite sa ljepilom

. . Nakon udaranja noktiju, ljepilo ispunjava zone spavanja šperploče sa elementima nosača, ako se ne uklapaju čvrsto.

Da bi se poboljšala snaga i pokretanje kvaliteta poplavljenog, poklopac šperploče zalijeplje se na fiberglas. Takva zaštita drvene konstrukcije povećava trajnost čamca. . Tkanina je zalijepljena sa kobilice, u smjeru dasaka.

Slikanje

Čim je površina broda dobra, pređite na sljedeću fazu - kit i slikanje. Savršeno odgovaraju spremne prostrane mješavine na umjetnoj osnovi. .

Registracija poplave

• Putovnica;
• Individualni porezni obveznik;
• izračunati čekove za materijale koji su korišteni u procesu izgradnje;
• Primanja o plaćanju državne dužnosti za registraciju;
• Registracija;
• Prijava za registraciju.

Uzorci svih dokumenata s procijenjenom iznosom plaćanja mogu se naći na Internetu.

Nije baš teško izgraditi čamac iz šperploče, posebno ako postoji iskustvo s drvetom i šperploče. Mnogo je teže registrirati ga, veliko žaljenje. To je zbog činjenice da državne institucije ne žele podijeliti odgovornost, zajedno sa ljubiteljima domaćih struktura. .